Департамент Международного Сотрудничества
8 (495)-748-82-81
Время работы офиса: пн-пт с 10.00 до 19.00
«Construction Technology Forum-Форум строительных технологий», международный технический тур «Транспортные мегапроекты Японии»
г. Токио-Тиба-Иокогама- Хаконе -Кобе-Киото-Осака-Хиросима, Япония
ООО ЦМС «Союздорстрой» при поддержке Morooka Co. Ltd., Nippon Express Company приглашает Вас принять участие в деловом визите представителей правительств и глав региональных администраций, ведущих инвесторов, девелоперов, аналитиков, представителей банков, управляющих инвестиционных компаний, руководителей предприятий российского бизнеса и стран СНГ в мероприятии «Construction Technology Forum-Форум строительных технологий», в международном техническом туре «Транспортные мегапроекты Японии», в г. Токио-Тиба-Иокогама- Хаконе -Кобе-Киото-Осака-Хиросима, Япония с 21 по 31 октября 2026 г. Форум включает выставку, лекции, семинары, презентации и демонстрацию строительных технологий. Форум ориентирован на развитие и внедрение технологий в сфере гражданского строительства, общественных работ, инфраструктуры, строительства и обслуживания объектов. В программе форума много внимания уделяют инфраструктуре. А если говорить про специфику юго-западной Японии — там действительно критически важны мосты, тоннели, прибрежные транспортные узлы и связь между островами. Потенциально полезными могут быть технологии для дорожных и мостовых работ, обследования инфраструктуры, ремонта, обслуживания, безопасности, управления строительными объектами. Исполнительный комитет Форума строительных технологий: Японская ассоциация консультантов по строительству Китайская ассоциация производителей бетонных изделий Японская ассоциация дорожных знаков и разметки Ассоциация по методам подземного хранения воды (General Incorporated Association). Японская ассоциация мелиорации и дноуглубительных работ Японская ассоциация мостостроителей Японская ассоциация производителей цементного раствора Японская ассоциация строительной техники Японская федерация строительных подрядчиков Японская ассоциация ландшафтных подрядчиков Японская ассоциация электромонтажных работ Японская ассоциация дорожного строительства Ассоциация строительства из предварительно напряженного железобетона Ассоциация строительной промышленности префектуры Окаяма Ассоциация строительной промышленности префектуры Хиросима Японское общество инженеров-строителей Японская ассоциация геодезистов Японская ассоциация исследований мостов Японский центр строительной информации, региональный центр Тюгоку Образовательный фонд Цуру Гакуэн, Хиросимский технологический институт Государственная корпорация скоростной автомагистрали Хиросимы Транспортная система Японии - одна из самых передовых в мире. В Японии на относительно небольшой территории находится около 10,5 тысяч тоннелей (100 метров и более) общей протяжённостью более 4,7 тысяч километров и порядка 170 тысяч мостов (длина 15 м и более), общей протяжённостью около 11 тысяч километров. Один из мегапроектов в сфере транспортной инфраструктуры Японии — строительство 500-километровой сети автоматизированных конвейерных лент Autoflow-Road. Мост Нихонбаси в Токио является точкой отсчета всех дорог, своеобразным нулевым километром. Радужный является одним из достопримечательностей Токио и его визитной карточкой, это висячий мост через северный Токийский залив, он соединяет верфь в Сибаура с островом Одайба. Протяжённость моста составляет 918 метров, высота 52 метра, а с башнями 126 метров. Радужный мост имеет два яруса. Пилоны, поддерживающие мост, окрашены в белый цвет. Мост - многоярусное чудо инженерной мысли - включает в себя восьми-полосное движение, 2 монорельсовые дороги, а также пешеходный проход и смотровые площадки. 2-го февраля 2012 года в Токио открылся новый мост – Ворота в Токио, который связывает насыпной район Центральный Волнорез с районом Вакасу. Токийцы также часто называют его Динозавровым мостом из-за его внешнего облика - создается впечатление, что два динозавра смотрят друг на друга. Общая длина моста – 2,618 метров, высота (от водной поверхности) в самой верхней точке – 87.8 метров, отрезок, проходящий непосредственно над водой – 1,618 метров, что в два раза длиннее, чем у Радужного моста, соединяющего центр города с насыпным районом Одайба. Мост Tatara Bridge соединяет острова Икучидзима и Охимисима. Длина моста - 1620 метров. Это самый примечательный из десятка мостов на трассе Ономичи—Имабари и из-за своей протяженности, а также потому что этот канатный висячий мост имеет самый большой в мире пролет (970 м). Мост имеет три пролета - два крайних (300 м и 350 метров) и центральный стальной пролет в 970 метра. Проектировщики выбрали вантовую схему моста со стальными пилонами высотой 226 м и стальным пролетным строением высотой над уровнем моря 26 метра. Пилоны пустотелые и выполнены из стальных листов толщиной максимум 44 мм. Железобетонные опоры поднимаются над водой на 245 метра, секция под настилом имеет V-образную форму, тогда как верхняя секция имеет форму перевернутой буквы Y.В связи с высокой сейсмоопасностью этого региона рассчитали на нагрузку от землетрясения в 8,5 балла по шкале Рихтера. Это самый высокий показатель устойчивости к землетрясениям в Японии. Висячий мост Акаши-Кайкё, берущий своё начало в городе Кобе и ведущий через морской пролив на соседний остров. Долгие годы мост занимал первое место в мире по высоте и длине, среди мостов такого типа. Длина моста составляет 3911 метр, то есть почти четыре километра, при длине пролета между пилонами в 1991 метр. По длине он лидирует и поныне, а вот в высоте 298-ми метровых пилонов уступил не так давно построенному мосту на остров Русский в российском городе Владивостоке, проиграв 26 метров (хотя, говоря строго, эти мосты разного типа). Токийский метрополитен. Столица Японии Токио — самый крупный город мира По годовому объему перевозок Токийский метрополитен уступает только Московскому метрополитену, перевозя ежегодно более 2,1 млрд. пассажиров. Сэйкан - самый длинный железнодорожный тоннель в Мире. Длина - почти 54 км. Проходит на глубине около 240 метров. (100 метров ниже уровня морского дна).На строительство тоннеля ушло почти 42 года. Тоннель Кавасаки – Кисарадзу. Это уникальное сооружение связывает два берега Токийского залива в Японии, по обе стороны которого расположена одна из крупнейших агломераций на свете во главе с японской столицей. На осуществление проекта ушло 32 года, 23 из которых японцы потратили на проектирование, и только девять – непосредственно на сами работы. Приглашаем Вас и специалистов вашей компании принять участие в Деловом визите в составе делегации Российского бизнеса и стран СНГ. Запрещается копирование, распространение или любое иное использование информации без предварительного согласия правообладателя. Статья 146. Нарушение авторских и смежных прав Плагиат (присвоение авторства) — это нарушение авторских прав, которое может повлечь уголовную, административную или гражданско-правовую ответственность в зависимости от обстоятельств дела и размера ущерба.
с 21 по 31 октября 2026 г.